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清洁燃料需打通“最后一公里”

产业分析浏览次数:58发布时间:19-11-04

       近日,从辽宁调兵山传来动静,30万吨/年生物燃料乙醇项目正式进入投产倒计时。据了解,该项目由国投生物能源(铁岭)有限公司和铁法煤业(团体)有限公司共同投资建设,总投资11.99亿元,设计年产30.6万吨燃料乙醇。

   跟着国家鼎力推广乙醇汽油,燃料乙醇项目进入建设热潮期。业内人士以为,包括燃料乙醇在内的替换能源,不仅可以缓解环保压力,而且能减少不可再生能源——石油的使用,清洁燃料逐渐登上舞台。但在推广清洁燃料过程中,还需下鼎力气买通最后一公里,为顺利推广铺平道路。

  乙醇汽油:市场缺口巨大 

  2017年,经国务院同意,国家发改委、国家能源局等十五部分联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇出产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》;2018年8月22日,国务院常务会议确定了生物燃料乙醇工业总体布局,审议通过了《全国生物燃料乙醇工业总体布局方案》。要求到2020年,在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全笼盖。

  据吉林燃料乙醇公司总经理助理刘霄先容,中国燃料乙醇规模仍偏小,占产业消费比例仅为8%,调和汽油约2600万吨,仅占去年全国汽油总消费量的20%。截至2018年底,我国在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽等7个省区内封锁推广乙醇汽油,在河北、山东、江苏、内蒙古、湖北5省区的31个地市半封锁推广乙醇汽油。

  刘霄说,当前乙醇汽油推广并不理想,主要原因是燃料乙醇供给缺口较大,我国燃料乙醇出产能力为289万吨/年,而目前海内汽油用量约为1.3亿吨,按照10%的添加比例计算,若在2020年实现全国基本笼盖,燃料乙醇的需求量约为1300万吨,缺口达1000万吨。

  据了解,目前海内国投等众多机构和企业积极布局燃料乙醇工业,但新装置建设仍需一定周期,能源缺口短期内难以解决。

  对于入口燃料乙醇,刘霄表示,此前美国曾是我国最大的变性酒精入口国,但现在因商业摩擦几乎处于停摆状态。可以说,依靠入口,布满不确定性。

   除此之外,乙醇企业需要调配,也增加了本钱,加之消费者本身对乙醇汽油存在抵触心理,这些都需要未雨绸缪,为乙醇汽油后续推广做好应对举措。

  生物柴油:产销环节不畅

  山东瑞阳化工商业有限公司总经理王春明表示,曾被人寄予厚望的绿色能源近年来的发展却并不乐观,因为销售不畅、原料资源收集难题、原料本钱较高以及国家政策的不完善等因素制约,生物柴油工业发展可谓举步维艰,行业发展停滞不前。

   据王春明先容,生物柴油是指植物油、动物油、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。生物柴油是典型的绿色能源,具有环保机能好、发念头启念头能好、燃料机能好,以及原料来源广泛、可再生等特性。

   吉林道特化工科技有限公司副总经理迟宝淳说,海内的生物柴油多数采用地沟油,但是用地沟油来制取生物柴油存在原料供给数目有限、转化成生物柴油工艺要求较高等诸多缺点,导致生物柴油厂家利润菲薄单薄,不少企业亏损甚至停产,2018年已有一大半企业陆续封闭。

   业内人士以为,除出产本钱居高以外,销售渠道不畅是困扰生物柴油企业的另一挫折。目前,生物柴油多用于锅炉燃料、船舶业的动力原料等,很难真正用于车用动力环节,节能环保的上风根本无法体现。

   迟宝淳说,我国的生物柴油出产技术成熟,产品质量不乱。但要改变目前的惨淡状态,仍需要依托于国家政策方面的鼎力支撑与鼓励,对全工业链从原料、加工、出产、销售实施封锁运行,引导或者强制要求燃油供给企业在石化柴油中添加5%~10%的生物柴油。

   业内人士以为,要加强监管力度,将地沟油全部用于加工生物柴油,向着规模化、工业化的方向发展,实现行业健康发展。

   甲醇:存在安全短板 

  除了乙醇汽油和生物柴油,甲醇也是清洁燃料,并在替换能源上据有一席之地。

   刘霄表示,国家印发了《关于在部门地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,提出将加快完善甲醇汽车工业政策、技术尺度,推动工业公道布局,加快甲醇汽车制造体系建设,并进步市场应用水平。

   该《意见》提出,鼓励甲醇汽车应用,按照因地制宜、积极稳妥、安全可控原则,重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋前提较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车应用,鼓励在有前提地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。

   迟宝淳说,甲醇与乙醇都是化工原料,也都是清洁燃料,比拟传统能源更加环保。煤炭、木材都可以用来加工甲醇,比拟传统能源来说不用担心来源,这也是它的竞争上风。甲醇汽油主要有M5-15甲醇汽油和M100甲醇燃料两种。

   据了解,M5-15是汽油中添加5%~15%的甲醇和添加剂,M100甲醇燃料则是100%的甲醇。M15以下的甲醇汽油跟乙醇汽油一样,现有汽车不经改造就可以直接使用。

   使用M100甲醇燃料,需要改造汽车发念头和相关油路,由于甲醇在不完全燃烧时会产生甲醛,这是一种有毒甚至致癌的物质,所以甲醇燃料要推广,甲醇汽车在安全性上还要进一步进步,这也是目前面对的一个技术挫折。一家4S店店长于先生表示。

   另外,甲醇与传统能源比拟也存在热值小的题目。因此在后续推广中,要综合考量本钱、储存以及里程题目,这才是甲醇燃料被消费者接受的重要基础。 

  业内人士指出,跟着相关的政策搀扶、举措措施配套、技术保障等环节的不断推进,清洁燃料必将步入快车道,为我国能源资源安全筑起一道防护墙。


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来源:中国化工报